{"id":205,"date":"2026-03-06T08:50:14","date_gmt":"2026-03-06T08:50:14","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearbox.cn\/?post_type=product&p=205"},"modified":"2026-03-06T08:52:22","modified_gmt":"2026-03-06T08:52:22","slug":"vr-series-high-precision-planetary-gearbox-for-chain-transmission","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearbox.cn\/fi\/tuote\/vr-series-high-precision-planetary-gearbox-for-chain-transmission\/","title":{"rendered":"VR-sarjan eritt\u00e4in tarkka planeettavaihteisto ketjuvaihteistoon"},"content":{"rendered":"

Tuotteen yleiskatsaus<\/h2>\n

VR-sarjan planeettavaihteisto on suunniteltu vastaamaan nykyaikaisten ketjuvaihteistojen korkeisiin mekaanisiin vaatimuksiin. Etel\u00e4-Koreassa, erityisesti raskaissa teollisuuskeskuksissa, kuten Ulsanissa ja Soulin l\u00e4hell\u00e4 sijaitsevissa edistyneiss\u00e4 tuotantokeskuksissa, laitosten johtajat vaativat voimansiirtolaitteita, jotka toimivat jatkuvasti ilman toistuvia h\u00e4iri\u00f6it\u00e4. Ketjuk\u00e4yt\u00f6t kohdistavat luonnollisesti valtavan m\u00e4\u00e4r\u00e4n kohtisuoraa j\u00e4nnityst\u00e4, joka tunnetaan teknisesti radiaalikuormituksena, suoraan k\u00e4ytt\u00f6akselille. Kun tavalliset kaupalliset nopeudenalennusvaihteet altistetaan t\u00e4lle jatkuvalle sivuttaisvetovoimalle, niiden sis\u00e4iset laakerit kuluvat usein ennenaikaisesti. T\u00e4m\u00e4 laakerin nopea heikkeneminen johtaa v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00e4 akselin taipumiseen, heikentyneeseen hammaspy\u00f6r\u00e4n linjaukseen ja lopulta katastrofaaliseen vaihteiston vikaantumiseen, mik\u00e4 aiheuttaa eritt\u00e4in kalliita laitoksen seisokkeja ja tuotannonmenetyksi\u00e4.<\/p>\n

\ud83d\udee1\ufe0f Rakenteelliset puolustusmekanismit s\u00e4teitt\u00e4isi\u00e4 voimia vastaan<\/h3>\n

Tarkkuusplaneettavaihteistomme on rakennettu erityisesti korjaamaan ja poistamaan t\u00e4m\u00e4 yleinen rakenteellinen heikkous. L\u00e4ht\u00f6vaiheessa on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ylisuuret, raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitetut kartiorullalaakerit. N\u00e4m\u00e4 erikoislaakerit on laskettu ja sijoitettu nimenomaan vaimentamaan massiivisia s\u00e4teitt\u00e4isi\u00e4 voimia ja \u00e4killisi\u00e4 mekaanisia iskuja muodonmuutoksia aiheuttamatta. T\u00e4m\u00e4 eritt\u00e4in kest\u00e4v\u00e4 laakerij\u00e4rjestely varmistaa, ett\u00e4 l\u00e4ht\u00f6akseli pysyy t\u00e4ysin suorana ja matemaattisesti oikeana. Hammaspy\u00f6r\u00e4n sis\u00e4isten hampaiden tarkan kohdistuksen yll\u00e4pit\u00e4minen on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4, erityisesti silloin, kun kiinnitetty raskaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n tarkoitettu rullaketju on kiristetty absoluuttiseen maksimiinsa irtomateriaalin nosto- ja kuljetustoimintojen aikana.<\/p>\n

\u00a0\"VR-sarjan<\/p>\n

\n

Edistynyt metallurginen prosessointi:<\/strong> T\u00e4m\u00e4n planeettavaihteiston ulkokuori on valettu lujasta pallografiittivaluraudasta, mik\u00e4 tarjoaa j\u00e4yk\u00e4n kuoren, joka kest\u00e4\u00e4 taipumista voimakkaiden k\u00e4ynnistys-pys\u00e4ytyssyklien aikana. Sis\u00e4lt\u00e4 vaihteiston osat on koneistettu ensiluokkaisesta 20CrMnTi-seoster\u00e4ksest\u00e4.<\/p>\n

Tarvittavan kest\u00e4vyyden saavuttamiseksi ter\u00e4srattaat k\u00e4yv\u00e4t l\u00e4pi eritt\u00e4in tarkan tyhji\u00f6hiiletys- ja sammutusprosessin. T\u00e4m\u00e4 erikoistunut l\u00e4mp\u00f6k\u00e4sittely karkaisee hammasrattaiden ulkopinnan kest\u00e4m\u00e4\u00e4n t\u00e4ysin hankauskulumista, kun taas sis\u00e4ydin pysyy suhteellisen pehme\u00e4n\u00e4 ja sitke\u00e4n\u00e4. T\u00e4m\u00e4 sitke\u00e4 ydin toimii sis\u00e4isen\u00e4 mekaanisena iskunvaimentimena, joka haihduttaa turvallisesti kineettisen iskuenergian, joka syntyy, kun raskas ketjuk\u00e4ytt\u00f6 \u00e4killisesti kytkeytyy p\u00e4\u00e4lle tai vaihtaa suuntaa. V\u00e4\u00e4ristym\u00e4tt\u00f6m\u00e4n ulkokotelon ja kulutusta kest\u00e4vien, iskuja vaimentavien sis\u00e4vaihteiden yhdist\u00e4minen tarjoaa eritt\u00e4in luotettavan voimansiirron.<\/p>\n<\/div>\n

Tekniset tiedot ja suorituskykyrajoitukset<\/h2>\n
\"VR-sarjan<\/div>\n
Taulukko 1: Suorituskykytiedot<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mallitiedot<\/th>\nVR-042<\/th>\nVR-060<\/th>\nVR-090<\/th>\nVR-115<\/th>\nVR-142<\/th>\nVR-180<\/th>\nVR-220<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti T2N (Nm)<\/td>\n12<\/td>\n28<\/td>\n130<\/td>\n310<\/td>\n650<\/td>\n1050<\/td>\n1800<\/td>\n<\/tr>\n
Suurin sy\u00f6tt\u00f6nopeus (rpm)<\/td>\n6000<\/td>\n6000<\/td>\n4000<\/td>\n3000<\/td>\n3000<\/td>\n2000<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
Vaihteiden saatavuus<\/td>\n3, 4, 5, 7, 10 (1-vaiheinen) \/ 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 100 (2-vaiheinen)<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4lys (kaariminuuttia)<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n<\/tr>\n
Suurin radiaalikuorma (N)<\/td>\n780<\/td>\n2400<\/td>\n5500<\/td>\n8000<\/td>\n13500<\/td>\n25000<\/td>\n52000<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyys (Nm\/kaarimin)<\/td>\n3<\/td>\n7<\/td>\n14<\/td>\n27<\/td>\n60<\/td>\n150<\/td>\n240<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udfcb\ufe0f V\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyys ja radiaalikuormituksen k\u00e4sittely<\/p>\n

V\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyys ja suurin radiaalinen kuormituskapasiteetti ovat eritt\u00e4in t\u00e4rkeit\u00e4 mittareita kaikille ketjuk\u00e4ytt\u00f6isille mekanismeille. V\u00e4\u00e4nt\u00f6j\u00e4ykkyys mittaa matemaattisesti, kuinka paljon planeettavaihteiston sis\u00e4iset komponentit kiertyv\u00e4t raskaan kuormituksen alaisena. Korkea j\u00e4ykkyysluokitus tarkoittaa, ett\u00e4 yksikk\u00f6 siirt\u00e4\u00e4 py\u00f6rimiskulman moottorista ketjupy\u00f6r\u00e4\u00e4n v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti ilman huokoista mekaanista viivett\u00e4. T\u00e4m\u00e4 j\u00e4ykk\u00e4 voimansiirto on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 tarkan synkronoinnin yll\u00e4pit\u00e4miseksi moniakselisissa robottikokoonpanoissa. Samanaikaisesti radiaalinen kuormitusm\u00e4\u00e4ritys m\u00e4\u00e4rittelee tarkasti, kuinka tiukalle k\u00e4ytt\u00f6ketju voidaan kirist\u00e4\u00e4 turvallisesti. Yksikk\u00f6mme siet\u00e4v\u00e4t jopa 52 000 N radiaalivoimaa, mik\u00e4 tarjoaa massiivisen teknisen turvamarginaalin. Lis\u00e4ksi on lueteltu hitausmomentin arvot, jotka auttavat sinua sovittamaan vaihteiston oikeaan servomoottoriin varmistaen, ett\u00e4 moottori toimii tehokkaasti ilman, ett\u00e4 se kamppailee hammaspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n staattista massaa vastaan.<\/p>\n<\/div>\n

Taulukko 2: Hitausmomentti (kg\u00b7cm\u00b2)<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Suhde<\/th>\nVR-042<\/th>\nVR-060<\/th>\nVR-090<\/th>\nVR-115<\/th>\nVR-142<\/th>\nVR-180<\/th>\nVR-220<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
3<\/td>\n0.03<\/td>\n0.16<\/td>\n0.61<\/td>\n3.25<\/td>\n9.21<\/td>\n28.98<\/td>\n69.61<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n0.03<\/td>\n0.14<\/td>\n0.48<\/td>\n2.74<\/td>\n7.54<\/td>\n23.67<\/td>\n54.37<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n0.03<\/td>\n0.13<\/td>\n0.44<\/td>\n2.57<\/td>\n7.03<\/td>\n22.51<\/td>\n50.56<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\ud83d\ude80 V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin l\u00e4ht\u00f6 ja nopeuden integrointi<\/p>\n

Nimellisv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on ensisijainen suunnittelumuuttuja, joka ilmaisee suurimman jatkuvan py\u00f6rimisvoiman, jonka yksikk\u00f6 voi turvallisesti v\u00e4litt\u00e4\u00e4. \u00c4\u00e4rimm\u00e4isiss\u00e4 materiaalink\u00e4sittelysovelluksissa, kuten kuormitettujen ter\u00e4slavojen siirt\u00e4misess\u00e4, VR-220-malli tarjoaa poikkeuksellisen 1800 Nm:n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin, joka tarjoaa raskaasti kuormitettujen teollisuusketjujen vaatiman vetovoiman. Suunnitteluinsin\u00f6\u00f6rien on my\u00f6s otettava tarkasti huomioon suurin sy\u00f6tt\u00f6nopeuskapasiteetti, joka m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 fyysisen yhteensopivuuden suurnopeuksisten s\u00e4hk\u00f6isten servomoottoreiden kanssa. VR-perheen pienemm\u00e4t yksik\u00f6t k\u00e4sittelev\u00e4t helposti jatkuvia sy\u00f6tt\u00f6nopeuksia jopa 6000 rpm:iin asti. T\u00e4m\u00e4 suuri nopeustoleranssi tekee niist\u00e4 eritt\u00e4in sopivia nopeasti indeksoiville automatisoiduille pakkauslinjoille, joissa syklinopeus sanelee suoraan p\u00e4ivitt\u00e4isen kokonaistuotantom\u00e4\u00e4r\u00e4n.<\/p>\n

\ud83e\udde0<\/span> Mik\u00e4 on planeettavaihteisto ja sen toimintaperiaate<\/h2>\n

Teknisten ostajien ja aloittelevien koneinsin\u00f6\u00f6rien usein esitt\u00e4m\u00e4 kysymys on: mit\u00e4 tarkalleen ottaen on planeettavaihteisto<\/a>, ja miten sen sis\u00e4inen rakenne tarjoaa niin selkeit\u00e4 ja ainutlaatuisia etuja tavanomaisiin rinnakkaisiin nopeudenalennusventtiileihin verrattuna? Suunnittelu peilaa k\u00e4sitteellisesti aurinkokuntaamme ja tarjoaa poikkeuksellisen m\u00e4\u00e4r\u00e4n fyysist\u00e4 tasapainoa ja mekaanista tehotiheytt\u00e4 pieness\u00e4 tilavuudessa.<\/p>\n

\u2600\ufe0f Kinemaattinen aurinkogeometria<\/h3>\n

Keskeinen sy\u00f6tt\u00f6komponentti on aurinkopy\u00f6r\u00e4, joka on kytketty suoraan ensisijaisen servomoottorin nopeaan akseliin. T\u00e4m\u00e4n keskeisen aurinkopy\u00f6r\u00e4n ymp\u00e4rille on sijoitettu samankeskisesti useita pienempi\u00e4 v\u00e4lipy\u00f6ri\u00e4, joita kutsutaan osuvasti planeettapy\u00f6riksi. N\u00e4m\u00e4 planeettapy\u00f6r\u00e4t on kiinnitetty tukevasti py\u00f6riv\u00e4\u00e4n ter\u00e4srakenteeseen, jota kutsutaan planeettakangaksi. Koko hammaspy\u00f6r\u00e4ryhm\u00e4\u00e4 ymp\u00e4r\u00f6i kiinte\u00e4 ulkokeh\u00e4py\u00f6r\u00e4, jonka hampaat on koneistettu suoraan sen sis\u00e4keh\u00e4lle.<\/p>\n

Kun servomoottori py\u00f6ritt\u00e4\u00e4 aurinkopy\u00f6r\u00e4\u00e4, se pakottaa ymp\u00e4r\u00f6iv\u00e4t planeettapy\u00f6r\u00e4t py\u00f6rim\u00e4\u00e4n. Koska ulompi keh\u00e4py\u00f6r\u00e4 on pysyv\u00e4sti kiinnitetty j\u00e4ykk\u00e4\u00e4n koteloon eik\u00e4 voi py\u00f6ri\u00e4, planeettapy\u00f6r\u00e4t py\u00f6riv\u00e4t fyysisesti renkaan sis\u00e4puolella. T\u00e4m\u00e4 jatkuva, tasapainoinen py\u00f6rimisliike saa planeettapy\u00f6r\u00e4n kannattimen py\u00f6rim\u00e4\u00e4n, mik\u00e4 puolestaan \u200b\u200bpy\u00f6ritt\u00e4\u00e4 lopullista l\u00e4ht\u00f6akselia huomattavasti hitaammalla nopeudella ja samalla moninkertaistaa k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevan py\u00f6rimismomentin.<\/p>\n

\"VR-sarjan<\/p>\n

\u2696\ufe0f Symmetrisen kuormanjakautumisen mekaniikka<\/h3>\n

T\u00e4m\u00e4n planeettavaihteiston erityisen asettelun ensisijainen mekaaninen etu on kuorman jakautuminen. Perinteisess\u00e4 rinnakkaisakselivaihteistossa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti siirtyy yhden kosketuspisteen kautta, jossa kaksi hammaspy\u00f6r\u00e4n hammasta kohtaavat. Planeettaj\u00e4rjestelm\u00e4 jakaa tulevan v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tasaisesti kolmelle tai nelj\u00e4lle planeettapy\u00f6r\u00e4lle samanaikaisesti. T\u00e4m\u00e4 monipisteinen vaihteiden kytkent\u00e4 tarjoaa useita kriittisi\u00e4 etuja:<\/p>\n