{"id":205,"date":"2026-03-06T08:50:14","date_gmt":"2026-03-06T08:50:14","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearbox.cn\/?post_type=product&p=205"},"modified":"2026-03-06T08:52:22","modified_gmt":"2026-03-06T08:52:22","slug":"vr-series-high-precision-planetary-gearbox-for-chain-transmission","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearbox.cn\/et\/toode\/vr-series-high-precision-planetary-gearbox-for-chain-transmission\/","title":{"rendered":"VR-seeria \u00fclit\u00e4pne planetaarne k\u00e4igukast keti\u00fclekande jaoks"},"content":{"rendered":"

Toote \u00fclevaade<\/h2>\n

VR-seeria planetaark\u00e4igukast on konstrueeritud vastama t\u00e4nap\u00e4evaste kett\u00fclekandes\u00fcsteemide intensiivsetele mehaanilistele n\u00f5udmistele. L\u00f5una-Koreas, eriti rasket\u00f6\u00f6stuse keskustes nagu Ulsan ja Souli l\u00e4hedal asuvates arenenud tootmiskeskustes, n\u00f5uavad rajatiste haldajad j\u00f5u\u00fclekandeseadmeid, mis t\u00f6\u00f6tavad pidevalt ilma sagedaste riketeta. Kett\u00fclekanded avaldavad loomulikult tohutu hulga risti asetsevat pinget, mida tehniliselt nimetatakse radiaalkoormuseks, otse veov\u00f5llile. Kui tavalised kaubanduslikud kiiruse reduktorid allutatakse sellele pidevale k\u00fclgsuunalisele t\u00f5mbej\u00f5ule, kuluvad nende sisemised laagrid sageli enneaegselt. See kiire laagrite halvenemine viib paratamatult v\u00f5lli l\u00e4bipaindeni, ketiratta joonduse halvenemiseni ja l\u00f5puks katastroofilise k\u00e4igukasti rikkeni, p\u00f5hjustades \u00e4\u00e4rmiselt kulukaid seisakuid ja tootmiskadusid.<\/p>\n

\ud83d\udee1\ufe0f Struktuurilised kaitsemehhanismid radiaalj\u00f5udude vastu<\/h3>\n

Meie t\u00e4ppis-planetaark\u00e4igukast on spetsiaalselt konstrueeritud selle levinud konstruktsioonilise n\u00f5rkuse otseseks lahendamiseks ja k\u00f5rvaldamiseks. V\u00e4ljundastmes on meil \u00fclisuured ja vastupidavad koonusrull-laagrid. Need spetsiaalsed laagrid on spetsiaalselt arvutatud ja paigutatud nii, et need neelaksid suuri radiaalj\u00f5ude ja ootamatuid mehaanilisi l\u00f6\u00f6ke ilma deformeerumata. See \u00fclimalt vastupidav laagrite paigutus tagab, et v\u00e4ljundv\u00f5ll j\u00e4\u00e4b ideaalselt sirgeks ja matemaatiliselt \u00f5igeks. Hammasratta sisemiste hammaste t\u00e4pse joonduse s\u00e4ilitamine on kohustuslik, eriti kui kinnitatud vastupidav rullkett on puistematerjali t\u00f5stmise ja transportimise ajal absoluutse maksimumini pingutatud.<\/p>\n

\u00a0\"VR-seeria-planetaark\u00e4igukasti-rakendus-1\"<\/p>\n

\n

T\u00e4iustatud metallurgiat\u00f6\u00f6tlus:<\/strong> Selle planetaark\u00e4igukasti v\u00e4liskorpus on valatud \u00fclitugevast malmist, mis tagab j\u00e4iga kesta, mis peab vastu paindumisele intensiivsete k\u00e4ivitus-seiskamists\u00fcklite ajal. Sisemiselt on k\u00e4igukasti komponendid t\u00f6\u00f6deldud esmaklassilisest 20CrMnTi legeerterasest.<\/p>\n

Vajaliku vastupidavuse saavutamiseks l\u00e4bivad terasest hammasrattad \u00fclit\u00e4pse vaakumkarburatsiooni ja karastamise protsessi. See spetsiaalne kuumt\u00f6\u00f6tlus karastab hammasrataste v\u00e4lispinda, et see oleks t\u00e4ielikult abrasiivsele kulumisele vastupidav, samal ajal kui sisemine s\u00fcdamik j\u00e4\u00e4b suhteliselt pehmeks ja painduvaks. See painduv s\u00fcdamik toimib sisemise mehaanilise amortisaatorina, hajutades ohutult kineetilise l\u00f6\u00f6gienergia, mis tekib raske ahela ajamiga j\u00e4rsu l\u00fclitumise v\u00f5i suuna muutmise korral. Moonutusteta v\u00e4lise korpuse ja kulumiskindlate, l\u00f6\u00f6ke neelavate sisemiste hammasrataste kombineerimine tagab v\u00e4ga usaldusv\u00e4\u00e4rse j\u00f5u\u00fclekande.<\/p>\n<\/div>\n

Tehnilised andmed ja j\u00f5udluspiirangud<\/h2>\n
\"VR-seeria<\/div>\n
Tabel 1: J\u00f5udlusspetsifikatsioonid<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mudeli spetsifikatsioon<\/th>\nVR-042<\/th>\nVR-060<\/th>\nVR-090<\/th>\nVR-115<\/th>\nVR-142<\/th>\nVR-180<\/th>\nVR-220<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nimip\u00f6\u00f6rdemoment T2N (Nm)<\/td>\n12<\/td>\n28<\/td>\n130<\/td>\n310<\/td>\n650<\/td>\n1050<\/td>\n1800<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimaalne sisendkiirus (p\/min)<\/td>\n6000<\/td>\n6000<\/td>\n4000<\/td>\n3000<\/td>\n3000<\/td>\n2000<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dclekandearvu saadavus<\/td>\n3, 4, 5, 7, 10 (1-astmeline) \/ 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 100 (2-astmeline)<\/td>\n<\/tr>\n
Tagasil\u00f6\u00f6k (kaareminutis)<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n<\/tr>\n
Maksimaalne radiaalkoormus (N)<\/td>\n780<\/td>\n2400<\/td>\n5500<\/td>\n8000<\/td>\n13500<\/td>\n25000<\/td>\n52000<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e4\u00e4ndej\u00e4ikus (Nm\/kaareminutis)<\/td>\n3<\/td>\n7<\/td>\n14<\/td>\n27<\/td>\n60<\/td>\n150<\/td>\n240<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udfcb\ufe0f V\u00e4\u00e4ndj\u00e4ikus ja radiaalkoormuse taluvus<\/p>\n

V\u00e4\u00e4ndj\u00e4ikus ja maksimaalne radiaalne koormus on iga ketiga ajami puhul \u00e4\u00e4rmiselt olulised n\u00e4itajad. V\u00e4\u00e4ndj\u00e4ikus m\u00f5\u00f5dab matemaatiliselt, kui palju planetaar\u00fclekande sisemised komponendid suure koormuse korral v\u00e4\u00e4nduvad. K\u00f5rge j\u00e4ikuse reiting t\u00e4hendab, et seade kannab p\u00f6\u00f6rdenurga mootorilt ketirattale koheselt \u00fcle, ilma igasuguse mehaanilise viivituseta. See j\u00e4ik j\u00f5u\u00fclekanne on h\u00e4davajalik t\u00e4pse s\u00fcnkroniseerimise s\u00e4ilitamiseks mitmeteljelistes robots\u00fcsteemides. Samal ajal m\u00e4\u00e4rab radiaalkoormuse spetsifikatsioon t\u00e4pselt, kui tihedalt saab ajamiketti ohutult pingutada. Meie seadmed taluvad kuni 52 000 N radiaalj\u00f5udu, mis tagab tohutu tehnilise ohutusvaru. Lisaks on loetletud inertsimomentide v\u00e4\u00e4rtused, mis aitavad teil k\u00e4igukasti \u00f5ige servoajamiga kaardistada, tagades mootori t\u00f5husa t\u00f6\u00f6 ilma k\u00e4igukasti staatilise massi vastu v\u00f5itlemata.<\/p>\n<\/div>\n

Tabel 2: Inertsimoment (kg\u00b7cm\u00b2)<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Suhe<\/th>\nVR-042<\/th>\nVR-060<\/th>\nVR-090<\/th>\nVR-115<\/th>\nVR-142<\/th>\nVR-180<\/th>\nVR-220<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
3<\/td>\n0.03<\/td>\n0.16<\/td>\n0.61<\/td>\n3.25<\/td>\n9.21<\/td>\n28.98<\/td>\n69.61<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n0.03<\/td>\n0.14<\/td>\n0.48<\/td>\n2.74<\/td>\n7.54<\/td>\n23.67<\/td>\n54.37<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n0.03<\/td>\n0.13<\/td>\n0.44<\/td>\n2.57<\/td>\n7.03<\/td>\n22.51<\/td>\n50.56<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\ud83d\ude80 P\u00f6\u00f6rdemomendi v\u00e4ljund ja kiiruse integreerimine<\/p>\n

Nimip\u00f6\u00f6rdemoment on peamine konstruktsioonimuutuja, mis n\u00e4itab maksimaalset pidevat p\u00f6\u00f6rlemisj\u00f5udu, mida seade suudab ohutult edastada. \u00c4\u00e4rmuslike materjalik\u00e4itlusrakenduste jaoks, n\u00e4iteks koormatud terasest kaubaaluste teisaldamiseks, pakub VR-220 mudel erakordset 1800 Nm p\u00f6\u00f6rdemomenti, mis tagab raskelt koormatud t\u00f6\u00f6stuskettide jaoks vajaliku t\u00f5mbej\u00f5u. Projekteerimisinsenerid peavad rangelt arvestama ka maksimaalse sisendkiiruse taluvusega, mis m\u00e4\u00e4rab f\u00fc\u00fcsilise \u00fchilduvuse suure kiirusega elektriliste servomootoritega. VR-perekonna v\u00e4iksemad seadmed saavad h\u00f5lpsasti hakkama pideva sisendkiirusega kuni 6000 p\/min. See suure kiiruse tolerants muudab need v\u00e4ga sobivaks kiirelt indekseerivate automatiseeritud pakkimisliinide jaoks, kus ts\u00fckli kiirus dikteerib otseselt p\u00e4evase tootmismahu.<\/p>\n

\ud83e\udde0<\/span> Mis on planetaarne k\u00e4igukast ja selle t\u00f6\u00f6p\u00f5him\u00f5te<\/h2>\n

Tehniliste ostjate ja alustavate mehaanikainseneride sagedane p\u00e4ring on: mis t\u00e4pselt on planetaarne k\u00e4igukast<\/a>, ja kuidas selle sisemine konstruktsioon pakub nii selgeid ja eristuvaid eeliseid tavaliste paralleelsete kiirusereduktorite ees? Disain peegeldab kontseptuaalselt meie p\u00e4ikeses\u00fcsteemi, pakkudes erakordset f\u00fc\u00fcsilist tasakaalu ja mehaanilist v\u00f5imsustihedust kitsas ruumis.<\/p>\n

\u2600\ufe0f P\u00e4ikese kinemaatiline geomeetria<\/h3>\n

Keskne sisendkomponent on p\u00e4ikeseratas, mis \u00fchendub otse primaarse ajami servomootori kiire v\u00f5lliga. Selle keskse p\u00e4ikeseratta \u00fcmber on kontsentriliselt paigutatud mitu v\u00e4iksemat vaheratast, mida on sobivalt nimetatud planeetratasteks. Need planeetrattad on kindlalt kinnitatud p\u00f6\u00f6rlevale teraskonstruktsioonile, mida nimetatakse planeedikanduriks. Kogu hammasrataste gruppi \u00fcmbritseb statsionaarne v\u00e4limine hammasratas, mille hambad on otse selle sisemisse \u00fcmberm\u00f5\u00f5tu freesitud.<\/p>\n

Kui servomootor p\u00f6\u00f6rleb p\u00e4ikeseratast, sunnib see p\u00f6\u00f6rlema \u200b\u200bka \u00fcmbritsevaid planetaarrattaid. Kuna v\u00e4limine r\u00f5ngasratas on j\u00e4iga korpuse k\u00fclge p\u00fcsivalt kinnitatud ega saa p\u00f6\u00f6relda, veerevad planetaarrattad f\u00fc\u00fcsiliselt m\u00f6\u00f6da r\u00f5nga sisemust. See pidev, tasakaalustatud veerev liikumine paneb planetaarratta kanduri p\u00f6\u00f6rlema, mis omakorda p\u00f6\u00f6rleb l\u00f5plikku v\u00e4ljundv\u00f5lli drastiliselt v\u00e4hendatud kiirusel, suurendades samal ajal oluliselt saadaolevat p\u00f6\u00f6rdemomenti.<\/p>\n

\"VR-seeria<\/p>\n

\u2696\ufe0f S\u00fcmmeetrilise koormuse jaotuse mehaanika<\/h3>\n

Selle spetsiifilise planetaark\u00e4igukasti paigutuse peamine mehaaniline eelis on koormuse jaotus. Traditsioonilises paralleelv\u00f5lliga k\u00e4igukastis kandub p\u00f6\u00f6rdemoment \u00fcle \u00fche kontaktpunkti kaudu, kus kaks hammasratast kohtuvad. Planetaarne s\u00fcsteem jagab sissetuleva p\u00f6\u00f6rdemomendi \u00fchtlaselt kolme v\u00f5i nelja planetaark\u00e4igu vahel samaaegselt. See mitmepunktiline k\u00e4iguvahetus annab mitmeid olulisi eeliseid:<\/p>\n