{"id":205,"date":"2026-03-06T08:50:14","date_gmt":"2026-03-06T08:50:14","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearbox.cn\/?post_type=product&p=205"},"modified":"2026-03-06T08:52:22","modified_gmt":"2026-03-06T08:52:22","slug":"vr-series-high-precision-planetary-gearbox-for-chain-transmission","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearbox.cn\/de\/produkt\/vr-series-high-precision-planetary-gearbox-for-chain-transmission\/","title":{"rendered":"Hochpr\u00e4zises Planetengetriebe der VR-Serie f\u00fcr Kettenantrieb"},"content":{"rendered":"

Produkt\u00fcbersicht<\/h2>\n

Das Planetengetriebe der VR-Serie ist speziell f\u00fcr die hohen mechanischen Anforderungen moderner Kettenantriebe entwickelt worden. In ganz S\u00fcdkorea, insbesondere in Industriezentren wie Ulsan und in den Produktionsst\u00e4tten nahe Seoul, fordern Anlagenbetreiber zuverl\u00e4ssige Kraft\u00fcbertragungsanlagen, die ohne h\u00e4ufige Ausf\u00e4lle zuverl\u00e4ssig funktionieren. Kettenantriebe \u00fcben naturgem\u00e4\u00df eine enorme Zugkraft senkrecht zur Antriebswelle aus, die auch als Radiallast bezeichnet wird. Bei handels\u00fcblichen Untersetzungsgetrieben, die dieser st\u00e4ndigen seitlichen Zugkraft ausgesetzt sind, verschlei\u00dfen die Lager oft vorzeitig. Dieser schnelle Lagerverschlei\u00df f\u00fchrt unweigerlich zu Wellenverformungen, fehlerhafter Kettenradausrichtung und schlie\u00dflich zum Getriebeausfall, was extrem kostspielige Anlagenstillst\u00e4nde und Produktionsausf\u00e4lle zur Folge hat.<\/p>\n

\ud83d\udee1\ufe0f Strukturelle Schutzma\u00dfnahmen gegen Radialkr\u00e4fte<\/h3>\n

Unser Pr\u00e4zisionsplanetengetriebe wurde speziell entwickelt, um diese h\u00e4ufige strukturelle Schw\u00e4che direkt zu beheben. Wir verwenden \u00fcberdimensionierte, hochbelastbare Kegelrollenlager an der Abtriebsstufe. Diese Speziallager sind pr\u00e4zise berechnet und positioniert, um massive Radialkr\u00e4fte und pl\u00f6tzliche mechanische St\u00f6\u00dfe ohne Verformung aufzunehmen. Diese \u00e4u\u00dferst robuste Lageranordnung gew\u00e4hrleistet, dass die Abtriebswelle absolut gerade und pr\u00e4zise bleibt. Die exakte Ausrichtung der Innenverzahnung ist unerl\u00e4sslich, insbesondere wenn die angeschlossene Schwerlast-Rollenkette beim Heben und F\u00f6rdern von Sch\u00fcttgut bis an ihre maximale Spannung gespannt wird.<\/p>\n

\u00a0\"VR-Series-Planetary-Gearbox-application-1\"<\/p>\n

\n

Fortschrittliche metallurgische Verfahren:<\/strong> Das Au\u00dfengeh\u00e4use dieses Planetengetriebes ist aus hochfestem Sph\u00e4roguss gegossen und bietet eine steife H\u00fclle, die auch bei intensiven Start-Stopp-Zyklen Verformungen widersteht. Die inneren Getriebekomponenten sind aus hochwertigem 20CrMnTi-Legierungsstahl gefertigt.<\/p>\n

Um die erforderliche Langlebigkeit zu erreichen, werden die Stahlzahnr\u00e4der einem hochpr\u00e4zisen Vakuum-Aufkohlungs- und H\u00e4rteverfahren unterzogen. Diese spezielle W\u00e4rmebehandlung h\u00e4rtet die Au\u00dfenfl\u00e4che der Zahnr\u00e4der und macht sie so absolut verschlei\u00dffest, w\u00e4hrend der innere Kern relativ weich und duktil bleibt. Dieser duktile Kern dient als interner Sto\u00dfd\u00e4mpfer und leitet die beim pl\u00f6tzlichen Einr\u00fccken oder Richtungswechsel eines schweren Kettenantriebs entstehende kinetische Energie sicher ab. Die Kombination aus verzugsfreiem Au\u00dfengeh\u00e4use und verschlei\u00dffesten, sto\u00dfd\u00e4mpfenden Innenzahnr\u00e4dern gew\u00e4hrleistet eine \u00e4u\u00dferst zuverl\u00e4ssige Kraft\u00fcbertragung.<\/p>\n<\/div>\n

Technische Spezifikationen und Leistungsgrenzen<\/h2>\n
\"VR-Series-Planetary-Gearbox-dimention-1\"<\/div>\n
Tabelle 1: Leistungsspezifikationen<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modellspezifikation<\/th>\nVR-042<\/th>\nVR-060<\/th>\nVR-090<\/th>\nVR-115<\/th>\nVR-142<\/th>\nVR-180<\/th>\nVR-220<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Nenndrehmoment T2N (Nm)<\/td>\n12<\/td>\n28<\/td>\n130<\/td>\n310<\/td>\n650<\/td>\n1050<\/td>\n1800<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Eingangsdrehzahl (U\/min)<\/td>\n6000<\/td>\n6000<\/td>\n4000<\/td>\n3000<\/td>\n3000<\/td>\n2000<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
Verf\u00fcgbarkeit der \u00dcbersetzungsverh\u00e4ltnisse<\/td>\n3, 4, 5, 7, 10 (1-stufig) \/ 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 100 (2-stufig)<\/td>\n<\/tr>\n
Gegenreaktion (arcmin)<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Radiallast (N)<\/td>\n780<\/td>\n2400<\/td>\n5500<\/td>\n8000<\/td>\n13500<\/td>\n25000<\/td>\n52000<\/td>\n<\/tr>\n
Torsionssteifigkeit (Nm\/arcmin)<\/td>\n3<\/td>\n7<\/td>\n14<\/td>\n27<\/td>\n60<\/td>\n150<\/td>\n240<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udfcb\ufe0f Torsionssteifigkeit und radiale Lastaufnahme<\/p>\n

Torsionssteifigkeit und maximale Radialbelastbarkeit sind extrem wichtige Kennzahlen f\u00fcr jeden kettengetriebenen Mechanismus. Die Torsionssteifigkeit beschreibt mathematisch, wie stark sich die internen Komponenten des Planetengetriebes unter hoher Belastung verdrehen. Eine hohe Steifigkeit bedeutet, dass das Getriebe den Drehwinkel des Motors ohne Verz\u00f6gerung und ohne jegliches Spiel vom Kettenrad auf das Kettenrad \u00fcbertr\u00e4gt. Diese pr\u00e4zise Kraft\u00fcbertragung ist unerl\u00e4sslich f\u00fcr die exakte Synchronisation in mehrachsigen Robotersystemen. Gleichzeitig definiert die Radialbelastbarkeit, wie stark die Antriebskette sicher gespannt werden kann. Unsere Getriebe sind f\u00fcr Radialkr\u00e4fte von bis zu 52.000 N ausgelegt und bieten damit eine hohe technische Sicherheitsreserve. Zus\u00e4tzlich sind die Tr\u00e4gheitsmomente angegeben, um die Zuordnung des Getriebes zum passenden Servoantrieb zu erleichtern und so einen effizienten Motorbetrieb ohne Gegenkraft gegen die statische Masse des Getriebes zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n<\/div>\n

Tabelle 2: Tr\u00e4gheitsmoment (kg\u00b7cm\u00b2)<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Verh\u00e4ltnis<\/th>\nVR-042<\/th>\nVR-060<\/th>\nVR-090<\/th>\nVR-115<\/th>\nVR-142<\/th>\nVR-180<\/th>\nVR-220<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
3<\/td>\n0.03<\/td>\n0.16<\/td>\n0.61<\/td>\n3.25<\/td>\n9.21<\/td>\n28.98<\/td>\n69.61<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n0.03<\/td>\n0.14<\/td>\n0.48<\/td>\n2.74<\/td>\n7.54<\/td>\n23.67<\/td>\n54.37<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n0.03<\/td>\n0.13<\/td>\n0.44<\/td>\n2.57<\/td>\n7.03<\/td>\n22.51<\/td>\n50.56<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\ud83d\ude80 Drehmomentausgabe und Geschwindigkeitsintegration<\/p>\n

Das Nenndrehmoment ist die wichtigste Auslegungsgr\u00f6\u00dfe und gibt die maximale, dauerhafte Drehkraft an, die das Ger\u00e4t sicher \u00fcbertragen kann. F\u00fcr anspruchsvolle Materialhandhabungsanwendungen, wie beispielsweise das Bewegen beladener Stahlpaletten, liefert das Modell VR-220 ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Drehmoment von 1800 Nm und bietet damit die erforderliche Zugkraft f\u00fcr schwer belastete Industrieketten. Konstrukteure m\u00fcssen zudem die maximale Eingangsdrehzahl ber\u00fccksichtigen, da diese die Kompatibilit\u00e4t mit Hochgeschwindigkeits-Servomotoren bestimmt. Die kleineren Ger\u00e4te der VR-Familie bew\u00e4ltigen problemlos Dauerdrehzahlen bis zu 6000 U\/min. Dank dieser hohen Drehzahltoleranz eignen sie sich hervorragend f\u00fcr schnelltaktende, automatisierte Verpackungslinien, bei denen die Zyklusgeschwindigkeit direkt das t\u00e4gliche Produktionsvolumen bestimmt.<\/p>\n

\ud83e\udde0<\/span> Was ist ein Planetengetriebe und wie funktioniert es?<\/h2>\n

Eine h\u00e4ufig gestellte Frage von technischen Eink\u00e4ufern und angehenden Maschinenbauingenieuren lautet: Was genau ist ein\/e Planetengetriebe<\/a>Und wie genau bietet seine interne Konstruktion so klare und deutliche Vorteile gegen\u00fcber herk\u00f6mmlichen Parallelgetriebe? Das Design spiegelt konzeptionell unser Sonnensystem wider und bietet ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Ma\u00df an physikalischer Ausgewogenheit und mechanischer Leistungsdichte auf engstem Raum.<\/p>\n

\u2600\ufe0f Die kinematische Sonnengeometrie<\/h3>\n

Das zentrale Antriebselement ist das Sonnenrad, das direkt mit der Hochgeschwindigkeitswelle des prim\u00e4ren Antriebsservomotors verbunden ist. Konzentrisch um dieses zentrale Sonnenrad angeordnet sind mehrere kleinere Zwischenr\u00e4der, die Planetenr\u00e4der. Diese Planetenr\u00e4der sind fest auf einem rotierenden Stahltr\u00e4ger montiert. Die gesamte Zahnradgruppe ist von einem feststehenden \u00e4u\u00dferen Hohlrad umschlossen, dessen Verzahnung direkt in seinen Innenumfang eingefr\u00e4st ist.<\/p>\n

Wenn der Servomotor das Sonnenrad dreht, versetzt er die umliegenden Planetenr\u00e4der in Rotation. Da das \u00e4u\u00dfere Hohlrad fest mit dem Geh\u00e4use verbunden ist und sich nicht drehen kann, rollen die Planetenr\u00e4der an der Innenseite des Hohlrads entlang. Diese kontinuierliche, gleichm\u00e4\u00dfige Rollbewegung versetzt den Planetentr\u00e4ger in Rotation, der wiederum die Abtriebswelle mit stark reduzierter Drehzahl antreibt und gleichzeitig das verf\u00fcgbare Drehmoment erheblich erh\u00f6ht.<\/p>\n

\"VR-Series-Planetary-Gearbox-structure-1\"<\/p>\n

\u2696\ufe0f Die Mechanik der symmetrischen Lastverteilung<\/h3>\n

Der wichtigste mechanische Vorteil dieser speziellen Planetengetriebekonstruktion liegt in der Lastverteilung. In einem herk\u00f6mmlichen Parallelwellengetriebe wird das Drehmoment \u00fcber einen einzigen Eingriffspunkt \u00fcbertragen, an dem zwei Zahnr\u00e4der aufeinandertreffen. Ein Planetengetriebe verteilt das einwirkende Drehmoment gleichm\u00e4\u00dfig auf drei oder vier Planetenr\u00e4der gleichzeitig. Dieser Mehrpunkt-Eingriff der Zahnr\u00e4der bietet mehrere entscheidende Vorteile:<\/p>\n