{"id":205,"date":"2026-03-06T08:50:14","date_gmt":"2026-03-06T08:50:14","guid":{"rendered":"https:\/\/planetary-gearbox.cn\/?post_type=product&p=205"},"modified":"2026-03-06T08:52:22","modified_gmt":"2026-03-06T08:52:22","slug":"vr-series-high-precision-planetary-gearbox-for-chain-transmission","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/planetary-gearbox.cn\/ceb\/product\/vr-series-high-precision-planetary-gearbox-for-chain-transmission\/","title":{"rendered":"VR Series High Precision Planetary Gearbox para sa Chain Transmission"},"content":{"rendered":"

Kinatibuk-ang Pagtan-aw sa Produkto<\/h2>\n

Ang VR series planetary gearbox gidesinyo pag-ayo aron matubag ang grabeng mekanikal nga panginahanglan sa modernong mga sistema sa transmisyon sa kadena. Sa tibuok South Korea, ilabina sa mga sentro sa industriya sama sa Ulsan ug mga abanteng sentro sa paggama duol sa Seoul, ang mga tagdumala sa pasilidad nanginahanglan og mga kagamitan sa transmisyon sa kuryente nga padayon nga naglihok nga walay kanunay nga pagkaguba. Ang mga chain drive natural nga magbutang og daghang perpendicular tension, nga teknikal nga nailhan nga radial load, direkta sa driving shaft. Kung ang standard nga komersyal nga mga reducers sa speed gipailalom niining kanunay nga puwersa sa pagbira sa kilid, ang ilang internal nga mga bearings kanunay nga madaot sa wala sa panahon. Kini nga paspas nga pagkadaot sa bearing dili kalikayan nga mosangpot sa pagtipas sa shaft, nakompromiso nga pag-align sa sprocket, ug sa katapusan katalagman nga pagkapakyas sa gear, nga hinungdan sa hilabihan ka mahal nga downtime sa pasilidad ug pagkawala sa produksiyon.<\/p>\n

\ud83d\udee1\ufe0f Mga Istruktural nga Depensa Batok sa mga Puwersa sa Radial<\/h3>\n

Ang among precision planetary gearbox gihimo aron direktang masulbad ug mawagtang kini nga komon nga kahuyang sa istruktura. Naglakip kami og dagkong mga taper roller bearings sa output stage. Kini nga mga espesyalisadong bearings klaro nga gikalkulo ug giposisyon aron mosuhop sa dagkong mga pwersa sa radial ug kalit nga mga epekto sa mekanikal nga shock nga dili mausab ang porma. Kini nga lig-on nga pagkahan-ay sa bearing nagsiguro nga ang output shaft magpabilin nga hingpit nga tul-id ug tinuod sa matematika. Ang pagmintinar niining eksaktong pagkahan-ay sa internal nga mga ngipon sa gear gikinahanglan, labi na kung ang gilakip nga heavy-duty roller chain gi-tension sa hingpit nga maximum nga limitasyon niini atol sa mga operasyon sa pag-alsa ug paghatud sa bulk material.<\/p>\n

\u00a0\"VR-Series-Planetary-Gearbox-aplikasyon-1\"<\/p>\n

\n

Abansado nga Pagproseso sa Metalurhiya:<\/strong> Ang gawas nga balay niining planetary gearbox hinimo gikan sa taas nga kusog nga nodular iron, nga naghatag og gahi nga kabhang nga dili mausab atol sa grabe nga start-stop cycles. Sa sulod, ang mga sangkap sa gear gi-machine gikan sa premium nga 20CrMnTi alloy steel.<\/p>\n

Aron makab-ot ang gikinahanglan nga kalig-on, ang mga steel gears moagi sa usa ka tukma kaayo nga proseso sa vacuum carburizing ug quenching. Kini nga espesyal nga heat treatment mopatig-a sa gawas nga nawong sa mga ngipon sa gear aron hingpit nga makasukol sa abrasive wear, samtang ang inner core magpabilin nga medyo humok ug ductile. Kini nga ductile core molihok isip internal mechanical shock absorber, luwas nga mopagawas sa kinetic impact energy nga namugna kung ang usa ka bug-at nga chain drive kalit nga mo-engage o mobaliktad sa direksyon. Ang paghiusa sa usa ka distortion-free external housing nga adunay wear-resistant, shock-absorbing internal gears naghatag og taas nga kasaligan nga power transmission.<\/p>\n<\/div>\n

Mga Teknikal nga Espesipikasyon ug mga Limitasyon sa Pagganap<\/h2>\n
\"VR-Series-Planetary-Gearbox-dimensyon-1\"<\/div>\n
Talaan 1: Mga Espisipikasyon sa Pagganap<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Espisipikasyon sa Modelo<\/th>\nVR-042<\/th>\nVR-060<\/th>\nVR-090<\/th>\nVR-115<\/th>\nVR-142<\/th>\nVR-180<\/th>\nVR-220<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Gi-rate nga Torque T2N (Nm)<\/td>\n12<\/td>\n28<\/td>\n130<\/td>\n310<\/td>\n650<\/td>\n1050<\/td>\n1800<\/td>\n<\/tr>\n
Pinakataas nga Katulin sa Pag-input (rpm)<\/td>\n6000<\/td>\n6000<\/td>\n4000<\/td>\n3000<\/td>\n3000<\/td>\n2000<\/td>\n2000<\/td>\n<\/tr>\n
Anaa ang Gear Ratio<\/td>\n3, 4, 5, 7, 10 (1-Yugto) \/ 15, 20, 25, 30, 35, 40, 50, 70, 100 (2-Yugto)<\/td>\n<\/tr>\n
Pagsumbalik-sulbad (arcmin)<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22643<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n\u22645<\/td>\n<\/tr>\n
Kinatas-ang Radial nga Karga (N)<\/td>\n780<\/td>\n2400<\/td>\n5500<\/td>\n8000<\/td>\n13500<\/td>\n25000<\/td>\n52000<\/td>\n<\/tr>\n
Katig-a sa Torsyon (Nm\/arcmin)<\/td>\n3<\/td>\n7<\/td>\n14<\/td>\n27<\/td>\n60<\/td>\n150<\/td>\n240<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n<\/div>\n

\n

\ud83c\udfcb\ufe0f Torsional Stiffness ug Radial Load Handling<\/p>\n

Ang torsional stiffness ug ang maximum radial load capacity mga kritikal kaayo nga sukdanan para sa bisan unsang mekanismo nga gipadagan sa kadena. Ang torsional stiffness sa matematika nagsukod kung unsa ka dako ang pagtuyok sa internal nga mga sangkap sa planetary transmission kung maagian sa bug-at nga karga. Ang taas nga stiffness rating nagpasabot nga ang yunit mobalhin sa rotational angle gikan sa motor ngadto sa sprocket diha-diha dayon, nga walay spongy mechanical delay. Kini nga rigid power transfer gikinahanglan para sa pagmintinar sa tukma nga synchronization sa multi-axis robotic setups. Sa samang higayon, ang radial load specification nagtino kung unsa ka hugot ang tension sa drive chain nga luwas. Ang among mga yunit makatugot hangtod sa 52,000 N nga radial force, nga naghatag og dako nga engineering safety margin. Dugang pa, ang mga moment of inertia values \u200b\u200bgilista aron matabangan ka nga i-map ang gearbox sa saktong servo drive, aron masiguro nga ang motor molihok nga episyente nga dili maglisod batok sa static mass sa gear train.<\/p>\n<\/div>\n

Talaan 2: Moment of Inertia (kg\u00b7cm\u00b2)<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n
Ratio<\/th>\nVR-042<\/th>\nVR-060<\/th>\nVR-090<\/th>\nVR-115<\/th>\nVR-142<\/th>\nVR-180<\/th>\nVR-220<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
3<\/td>\n0.03<\/td>\n0.16<\/td>\n0.61<\/td>\n3.25<\/td>\n9.21<\/td>\n28.98<\/td>\n69.61<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/td>\n0.03<\/td>\n0.14<\/td>\n0.48<\/td>\n2.74<\/td>\n7.54<\/td>\n23.67<\/td>\n54.37<\/td>\n<\/tr>\n
10<\/td>\n0.03<\/td>\n0.13<\/td>\n0.44<\/td>\n2.57<\/td>\n7.03<\/td>\n22.51<\/td>\n50.56<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

\ud83d\ude80 Paghiusa sa Torque Output ug Speed<\/p>\n

Ang rated torque mao ang pangunang design variable, nga nagpakita sa pinakataas nga padayon nga rotational force nga luwas nga mapadala sa unit. Alang sa grabeng mga aplikasyon sa pagdumala sa materyal, sama sa pagbalhin sa mga loaded steel shipping pallets, ang VR-220 model naghatag og talagsaong 1800 Nm nga torque, nga naghatag sa sheer pulling power nga gikinahanglan alang sa mga industrial chain nga puno sa karga. Ang mga design engineer kinahanglan usab nga estrikto nga mokonsiderar sa pinakataas nga input speed capacity, nga nagtino sa pisikal nga pagkaangay sa high-velocity electrical servo motors. Ang gagmay nga mga unit sa VR family dali nga makadumala sa padayon nga input speeds hangtod sa 6000 rpm. Kini nga high-speed tolerance naghimo kanila nga angay kaayo alang sa rapid-indexing automated packaging lines diin ang cycle velocity direktang nagdikta sa kinatibuk-ang adlaw-adlaw nga gidaghanon sa produksiyon.<\/p>\n

\ud83e\udde0<\/span> Unsa ang usa ka Planetary Gearbox ug ang Prinsipyo sa Paglihok niini<\/h2>\n

Usa ka kanunay nga pangutana gikan sa mga teknikal nga pumapalit ug mga bag-ong mechanical engineer mao ang: unsa gyud ang usa ka planetary gearbox<\/a>, ug giunsa nga ang internal nga konstruksyon niini naghatag ug klaro ug lahi nga mga bentaha kaysa sa standard nga parallel speed reducers? Ang disenyo konseptwal nga nagsalamin sa atong solar system, nga naghatag ug talagsaong gidaghanon sa pisikal nga balanse ug mekanikal nga densidad sa gahum sulod sa usa ka hugot nga volume.<\/p>\n

\u2600\ufe0f Ang Kinematikong Heometriya sa Adlaw<\/h3>\n

Ang sentral nga input component mao ang sun gear, nga direktang konektado sa high-speed shaft sa primary driving servo motor. Nakaposisyon nga concentrically palibot niining sentral nga sun gear ang daghang gagmay nga intermediate gears, nga angay nga ginganlan og planet gears. Kini nga mga planet gears luwas nga gi-mount sa usa ka nagtuyok nga istruktura nga asero nga gitawag og planet carrier. Ang tibuok grupo sa gear gilibutan sa usa ka stationary outer ring gear, nga adunay mga ngipon sa gear nga gi-machine direkta sa internal circumference niini.<\/p>\n

Kon ang servo motor mopatuyok sa sun gear, kini mopugos sa palibot nga mga planeta gear sa pagtuyok. Tungod kay ang outer ring gear permanente nga gitaod sa gahi nga housing ug dili makatuyok, ang mga planeta gear pisikal nga moligid subay sa sulod sa singsing. Kining padayon ug balanse nga paglihok sa paglihok moduso sa planeta carrier sa pagtuyok, nga sa ulahi mopatuyok sa final output shaft sa usa ka dako nga pagkunhod sa gikusgon samtang gipadaghan pag-ayo ang magamit nga rotational torque.<\/p>\n

\"VR-Series-Planetary-Gearbox-structure-1\"<\/p>\n

\u2696\ufe0f Ang Mekaniko sa Simetrikal nga Pag-apod-apod sa Karga<\/h3>\n

Ang pangunang mekanikal nga benepisyo niining piho nga planetary transmission layout mao ang pag-apod-apod sa karga. Sa usa ka tradisyonal nga parallel shaft gearbox, ang torque mobalhin pinaagi sa usa ka contact point diin ang duha ka ngipon sa gear magtagbo. Ang usa ka planetary system magbahin sa mosulod nga torque nga parehas sa tulo o upat ka planeta gears sa dungan nga paagi. Kini nga multi-point gear engagement naghatag daghang kritikal nga mga bentaha:<\/p>\n